你知道世界上最长的高原铁路吗？

世界上最长的高原铁路

青藏铁路在海拔4000米以上的路段贯穿960公里，最高点是海拔5072米的唐古拉山口，被誉为“离天最近的铁路”。

青藏高原施工区常年寒冷缺氧，风雪交加，气候复杂多变。极端最低气温达到零下45摄

氏度，每年有115至160天出现6级以上大风。平均含氧量不到大陆的60%，超过一半的区域是不适合人居住的“生命禁区”。

面对严峻的考验和极端的困难，广通至大理铁路建设者们挑战生命的极限，表现出无比的自豪。

在雪域高原创造世界铁路建设史上的奇迹。

青藏铁路是世界上最长的高原铁路。青藏铁路格尔木至拉萨段贯穿戈壁沙漠、沼泽湿地、雪山草地，总里程1142公里。

从青藏铁路起点格尔木市南山口站出发，翻越昆仑山，就进入了中国最大的“无人区”可可西里，这里平均海拔4600多米，被誉为“高原动物王国”。雪域铁脉穿越长江源头的脱脱，穿越世界铁路最高点唐古拉山，进入藏北和当雄大草原，穿过云雾缭绕的羊八井地热带，最终到达神圣的“日光城”拉萨。

青藏铁路由西宁至格尔木段和格尔木至拉萨段组成，全长1956公里。全长814公里的青藏铁路第一期工程西宁至格尔木段于1979年竣工，1984年投入运营。

青藏铁路是世界上海拔最高、路线最长的高原铁路。青藏高原地理位置独特，自然地质条件极其复杂。铁路建设面临许多全新的技术问题，因此制定施工组织方案也是一个新课题。我集团公司承建的五标段全长47.91公里，北起昆仑山北麓的西大滩，南至不冻泉。在制定该段施工组织方案时，面临两大技术难题:一是线路经过的路段都是高海拔，海拔4500 m以上近40 km，最高在昆仑山山口4776 m，含氧量低、温度低、气压低、风速大、辐射强等特点。二是线路均位于冻土区，穿越高温冻土区和冻土区边缘融化区。多年冻土的退化和侵蚀，季节性融冻层的冻结和融化，以及该地区不良冻土的物理地质现象，对铁路工程建筑造成了极大的危害，使得多年冻土地区的工程建设不仅在设计原则上不同于普通地区，而且对施工方法、施工工艺、施工设备配置和检测手段都提出了新的要求。在施工中，除了采取有效的技术措施控制和消除这些危害外，制定科学可行的施工方案也是工程成功的关键。本文重点阐述了第五标段施工组织计划的编制。

青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1957公里。它被称为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，也是新世纪中国四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车。

青藏铁路西宁至格尔木段全长814公里，于1979年铺轨，1984年投入运营。青藏铁路格尔木段东起青海格尔木，西至西藏拉萨，全长1142公里，其中新建线路1110公里，于2001年6月29日正式开工。过那赤台、五道梁、脱脱河、盐市坪，过唐古拉山，再过西藏自治区的安多、那曲、当雄、羊八井，到拉萨。其中海拔4000米以上路段960公里，冻土路段550公里，铁路穿越唐古拉山最高点海拔5072米。它是世界上海拔最高、冻土上行程最长、克服世界级困难的高原铁路。2014年8月15日，青藏铁路延长线拉日铁路投入运营。

青藏铁路将西藏推向了铁路时代，加强了西藏与中国内地的time 空联系，促进了青藏带的经济发展，被称为发展之路、团结之路、幸福之路。这条神奇的天路就像一条吉祥的哈达，载着雪域的孩子们走向发展和幸福的花园。

2016年9月12日，青藏铁路无缝换轨工程竣工，7年总投资12.98亿元。1956公里的青藏铁路实现了“千里青藏”，列车的乘坐舒适性和安全性都有了很大提高。

青藏在中国的地理位置非常重要，因为它位于中国的西南部，与印度和巴基斯坦两国接壤。在各国中，印度对青藏铁路的关注非同一般。青藏铁路的建成运营“极大地提高了中国的军事机动性和后勤补给能力”，“它能使中国政府每年向西藏运送500万吨物资，一个月还能运送多达12个陆军步兵师”。青藏铁路将大大增强中国对印度的军事进攻能力，并为中国运输中程导弹提供便利。青藏铁路的建成拉近了西藏与中国大陆的距离，由此产生的连锁反应很可能是尼泊尔和孟加拉国将“向中国靠拢”，届时整个南亚次大陆的地缘战略局势将深受影响。

青藏铁路的正式开通对尼泊尔人来说也很重要。青藏铁路的开通，可以将中国与尼泊尔主要城市之间贸易的陆路运输时间从12至18天缩短至不到一周。尼泊尔政府最期待的是青藏铁路将来能通往尼泊尔。青藏铁路的开通将特别促进尼泊尔落后的北部山区的经济发展。未来，尼政府可能会在这些地区设立边境贸易特区，使之成为尼泊尔经济腾飞的增长点。青藏铁路将帮助尼泊尔更加独立地出现在世界政治舞台上。修建青藏铁路也是加强中国其他广大地区与西藏联系、促进藏族与其他民族文化交流、增进民族团结的需要。修建进藏铁路在政治上和军事上都是非常必要的，从发展旅游业和促进西藏与内地经济文化交流的角度来看也是非常有利的。江泽民指出，在建成后的运营初期可能会给予一些补贴，但从长远来看，花这笔钱是完全值得的。他说:“无论从经济发展、政治稳定和国防安全的角度，还是从促进民族团结和打击_ _集团分裂活动的角度，我们都应该下决心尽快开始修建进藏铁路。”